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节能补贴实施3年未能真正惠民 新能源补贴或调整
节能补贴实施3年未能真正惠民 新能源补贴或调整
5月31日，家电节能的补贴终止，而节能车的补贴前景尚不明朗。此时，距2010年6月1日起实施《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》已经有三年的时间。三年来，从“汽车下乡”到“节能汽车补贴”，政策层面对汽车产业结构的调整，传导到各大汽车公司的产业布局上，已经出现一系列新的变化。现在从战略角度出台的 《节能与新能源汽车发展规划（2011~2020年）》等政策，正在将节能汽车和新能源汽车引入新的产业方向。这对于众多车企争相上马的微车项目来说，将面对更为严峻的升级考验。

日前有媒体报道称，有汽车企业向相关主管单位递交的“节能产品惠民工程”节能车型的申请资料，被告知“暂不接受申报”。

眼下，距2010年6月国家三部委推出多批“节能产品惠民工程”节能汽车推广项目，已经过去三年时间。恰在今年6月1日，财政部、发改委和工信部（以下简称“三部委”）联合下发通知，为期一年的“节能产品惠民工程”中的家电产品，不再享受中央财政补贴政策。未来对于1.6升及以下乘用车节能型汽车的补贴能否持续，引发了业界关注。

2012年，1.6升及以下排量乘用车销售1040.5万辆，同比增长5.7%，占乘用车销售市场的67.2％。“预计新一轮补贴的车型相对于此前会更为严格，受惠车型数量大幅减少。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

有业界人士认为，总结过去三年对于节能汽车的补贴效果，对于节能汽车和新能源汽车的补贴方式与方向都要调整。
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